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网上澳门赌场玩法攻略-印度军工有多烂,战机只有三分之一零件国产,直升机差点摔死总统

2020-01-09 17:21:16
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网上澳门赌场玩法攻略-印度军工有多烂,战机只有三分之一零件国产,直升机差点摔死总统

网上澳门赌场玩法攻略,印度良心专家疾呼:要大刀阔斧对hal重组,引入问责制

印度媒体对外宣传一般都是无比厉害,尤其是其航空产业和战斗机生产,外表光鲜,实际内部烂透底了,印度军事专家迪涅什库马尔(dinesh kumar)还是非常有良心,早就看不下去了,写了一篇文章,揭露了印度国有的印度斯坦航空公司(hal)到底有多烂!

作都也承认,这是一个很少对外公布的故事,其代价是损害国家安全的空中力量。

lca

国有的印度斯坦航空公司(hal),是唯一的战斗机生产厂家,它起源于1940年12月独立前班加罗尔的一家私人公司,印度政府于1942年控制了它,然后与印度飞机公司合作,共同制造了那个时代的四架不同型号的美国战斗机。但这些计划在一年后被放弃,技术要求太高生产不了,转而支持大修和修理飞机以支持第二次世界大战。

最终,在独立后四年的1951年1月,这家公司被国防部控制,直到将近14年后的1964年10月,印度斯坦航空有限公司(hal)正式成立,用于制造前苏联的米格-21飞机。当初创建的hal的目标是设计,开发,制造,维修和检修飞机,发动机以及航空电子设备,仪器和配件等相关系统。但它的生产维修记录一直存在疑问。

在纸面上,hal拥有“令人印象深刻”的记录,即从内部研发生产了十几架飞机,14种许可生产的飞机和8种类型的航空发动机。总的来说,hal生产了大约3500架飞机和3600多台航空发动机,同时大修了8500架飞机和28000多台航空发动机。

但是 hal的记录一直是长时间的拖延,无望的承诺和巨大的成本超支。这是一个如此努力的故事,如此少的交付,几乎没有任何问责制,这也是以牺牲(甚至完全是危及)国家安全的空中力量为代价的生产纪录。

事实是,即使在印度独立后的71周年,印度也没有设计飞机发动机的工业基础,而且几乎所有的飞机和航空发动机都是许可生产的。 hal的所有大型项目都是不完整的,都经历了长时间的延误,或者部分地从其海外购买的重要部件中获得了成果。其中包括光辉轻型战斗机(lca),北极星高级轻型直升机(alh), hjt-36中级喷气式教练机,htt-40以及轻型战斗直升机(lch)。

hal特别无法完成从战斗机到运输机甚至是基本教练机的任何类型的飞机设计开发和导入航空发动机。 hal设计和开发的所有其他飞机都配备了进口发动机。在国防部议会常务委员会坦率承认之前,一位前国防研究与发展组织(drdo)负责人曾表示,“仅仅因为印度在许可下生产了一些俄罗斯发动机并不能使印度自动成为一名战机设计师”。

hal过去的一个主要国产项目是暴风之神(marut hf-24)战斗机,其设计工作于1957年1月开始,飞机1961年6月首次飞行。随后,1965年至1977的12年间生产了147架hf-24,然后该项目停产,原因是进口发动机动力不足。

hal生产的htt-4和hjt-36教练机分别是第1阶段和第2阶段教练机,本来是至关重要的对空军的飞行员训练计划有影响。由于一系列致命事故造成开发延迟,导致2012年不得不从瑞士进口了75架pc-7教练机。 后来htt-40最初计划在2015年准备好进行试飞,然而,这款基于美国引擎(霍尼韦尔加勒特tpe 331-12b)的基础教练机的第一架原型机直到2016年2月首次推出,并2016年5月首次试飞。预计这架飞机今年将被引入空军,所以推迟一点不足为奇。

至于hjt-36中型喷气式教练机的情况更糟,这是为了取代目前寿命延长至2020年的老化hjt-36训练机。hal开始提出设计hjt-36在 1997年获得政府批准,该飞机最初定于2007年投入使用。结果被修改为2010年和2012年。但此后该项目一直受到各种延误和设计缺陷的影响。首先,观察到法国发动机功率不足,然后被俄罗斯发动机(npo saturn al-551)取代,该发动机比2008年12月的时间表晚了两年。原型机于2007年2月,2009年2月发生事故, 2011年4月,造成进一步的事故。

最终在2014年8月,国防部长在议会中承认该项目远远落后于计划,而hal承认飞机超重并且由于设计缺陷而导致严重的空气动力学问题,这些问题对航空安全有影响。由于飞机目前的缺陷需要重新设计机身,因此时间表又是一个漫长而耗时的过程。由于hjt-36不太可能在不久的将来开发,政府已经提出向国外购买中级喷气式教练机的提议。

lca

仍在开发中的光辉 lca本来由美国通用电气404发动机提供动力,后来因为美国制裁失败。在经过长达20年的自主开发卡维尔发动机和在外国公司的帮助下,共同努力为lca共同开发合适的发动机。政府正在继续进行卡维尔项目,尽管没有明确的截止日期。

1983年8月,在空军分析说老化的苏联米格-21 不足以应对未来的战斗环境之后,政府批准了lca的发展。该飞机最初预计于1995年投入使用,但遭到严重拖延。由1995年至2003年,2005年,2008年,2010年,2012年和2015年的最初截止日期进行了多次修订后,仅在2016年7月才初步试生产,第一个由lca组成的光辉中队仅由三架飞机筹集而成。

入驻空军的光辉到目前为止只获得了初步作战许可。本来预计2016年12月的最终最终定型许可证仍然难以捉摸。即便如此,空军已经给出了53架特许权和永久豁免,从而大大降低了其操作能力和生存能力。

lca

然后,lca只有35%的国产部件内容,其中65%的零部件是进口的。这些项目几乎包括所有关键部件,从其发动机,飞行控制系统,多模雷达,天线罩,多功能显示系统到所有武器。

这与北极星alh直升机的故事是一样的。

尽管北极星的开发已于2001年完成,但由于没有发动机,其批量生产和制造已经推迟了八年多。当初军方在1980年表示需要先进轻型直升机进行快速部队和后勤运动后,1984年批准了由法国发动机提供动力的北极星的设计和开发。然而,后来发现该发动机的能力不足以满足陆军的要求。陆军有条件地引进了有限数量的北极星直升机,等待整改问题,继续受到操作限制。

北极星

hal随后承诺与法国梅卡公司合作生产一款名为shakti的更强大的发动机,以克服这些缺陷。该发动机最终于2010年10月开发和认证。但随后于1998年批准的更先进的alh-wsi或武器系统综合系统被推迟了很久,该直升机的第一阶段在2013年2月获得初步运营许可,但是第二阶段延迟很多,没有截止日期。这次延误影响了陆军航空兵这支直升机中队的增加,从而影响了作战能力。印度一个单独的直升机中队由509名人员和13架直升机组成,这些直升机尚未提供。差

北极星坠毁

延误迫使陆军继续操作过时的许可生产的法国云雀直升机,本来最初将于2007年退役,但目前在没有替换的情况下服役到2019年。陆军和空军数量有限的北极星飞行安全记录有问题,其中在2005年至2015年的11年间北极星直升机坠毁16架。真有不怕死的!印度国产直升机已获得179架订单!同样令人尴尬的是厄瓜多尔已经从印度购买了7架北极星,此后他们在坠毁了4架北极星差点摔死总统后直升机后停飞了。

毫无疑问,如果hal必须在印度寻求自力更生方面发挥更有意义的作用,那么hal需要进行一些重大的重组和问责制。

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